瑪麗皇后二號遊輪香港-奧克蘭19晚航程全記錄

前言 (Preface)

■ 雖說近年多來，不斷有更新、更大的郵輪下水，瑪麗皇后二號郵輪早已不再擁有全球最大郵輪的頭銜。然而，瑪麗皇后二號遊輪在追求遊輪工藝的極致，以及其傳奇般的歷史，使得瑪麗皇后二號遊輪依舊是郵輪界中獨一無二尊貴遊輪的代名詞，所到之處，仍是萬眾矚目的焦點。 下一頁：基本資料 (Fact Sheet)

■ 2007年2月17日瑪麗皇后二號郵輪首度來訪奧克蘭，一大清早，在奧克蘭港灣兩側就已匯聚了大批的人潮，就只為了見証這艘龐然巨輪駛入奧克蘭港的歷史一刻。很榮幸地，Evelyn和我受邀登船參觀並享用午餐，詳細報導可參閱本公司網站上「瑪麗皇后二號遊輪(QM2)首度訪紐」一文。2009年2月瑪麗皇后二號郵輪第二度來紐，我也再度受邀上船參觀。雖然已經登上過瑪麗皇后二號郵輪兩次，但是心中企盼要搭乘這艘豪華巨輪出遊的心願卻一直深藏在心底，直到此次香港-奧克蘭19晚航程成團後，這個夢想終於成真。

■ 為什麼遲遲地盼了許久才選定這段香港-奧克蘭19晚航程做為我的瑪麗皇后二號郵輪的首航之旅? 原因之一是這段行程是瑪麗皇后二號第一次從東亞開往紐西蘭，剛好可以配合我們華人朋友返鄉度假後再乘船返紐。這是一個佷難得的航程，常有人問我說可不可以搭船從中國來紐西蘭，這便是一次千載難逢的機會。況且坐遊輪並沒有嚴格的行李限制，所以，沿途更可以放肆地採購，統統隨船帶回家。

■ 原因之二，此行所經的港口中除了日本的橫濱以外，其它的五個港埠均為瑪麗皇后二號首次到訪港，勢必成為當地注目的焦點，說不定還可以看到一些具有地方特色的歡迎儀式。

最後一個原因是這行正巧碰上許多節慶，例如，除夕夜離開香港、南中國海上過情人節，以及大年初二回上海。讓整個航程增添了不少過節的喜氣，船上也會安排特別的慶祝活動，這也算是額外多得的好處。

■ 綜觀以上諸多優點，讓我在一看到這個航程時，當下就決定要組織個旅遊團來一圓大家夢寐以求的瑪麗皇后二號之旅。在接下來的篇幅裡，我會將全程記錄之行的點點滴滴，和各位讀者分享這次難得的旅遊經驗。

基本資料 (Fact Sheet)

◎ 噸位(GRT): 148,528註冊噸(Gross tons)

◎ 排水量(Displacement): 76,000噸(Tonnes)

◎ 最高載客數(Total Passenger): 2620人(下鋪) ，3056人(含上鋪)

◎ 船員數(Crew): 1,253人

◎ 註冊港/國籍(Port of registry): 南安普敦/英國(Southampton, United Kingdom)

◎ 船長(Length): 345公尺

◎ 船寬(Beam): 45 公尺

◎ 船高(Height): 72公尺

◎ 吃水深(Draught): 10.1公尺

◎ 甲板層數(Decks): 13(乘客樓層) ，17(總樓層)

◎ 船速(Speed): 29.62節(Knots, 54.86 Km/H)

◎ 動力(Power): 117MW(百萬瓦)

◎ 推進器(Propulsion): 4組 21.5 MW Rolls-Royce/Alstom "Mermaid" electric propulsion pods: 2 fixed , 2 azimuthing

◎ 造價(Cost): 八億美金

◎ 訂製日(Order): 2000年11月6日

◎ 造船廠(Builder): Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France

◎ 船塢 (Yard number): G32

◎ 啟建日(Laid down): 2002年7月4日

◎ 下水日 (Launched): 2003年3月21日

◎ 完工日(Completed): 2003年12月23日

◎ 命名日(Christened): 2004年1月8日

◎ 首航(Maiden voyage): 2004年1月12日

◎ 到訪奧克蘭日(Visited Auckland) : 2007年2月17日(第1次) ，2009年2月23日(第2次) ，2010年3月4日(第3次) ，2011年2月28日(第4次) 。

香港登船 (Embarkation at Hong Kong)

■ 此次我們的瑪麗皇后二號郵輪航程是從香港登船，所以，Evelyn和我以及部份團員提前兩天先入住香港酒店，除了可以順道在香港四處走走觀光外，騰出點時間來購物也是最主要的理由之一。此次航程19晚當中共有11個晚上是正式之夜，所以「服裝」的充份準備可是一點都不可馬虎。好在，香港是個購物天堂，服飾種類齊備且價廉物美，所以，一開始，我便打算在香港好好地採購一番。因此，上上下下，從西裝上衣、襯衫、領帶、西褲、皮帶，到鞋子，我都在香港購齊，若有遺珠之憾，還可以在第二站-上海補齊，這樣子的安排是不是很週全呢?

好啦!東西是買齊了，接下來的問題是，行李可裝不下這些新添購的商品。沒關係，再買個行李箱不就得了!所以，我一口氣買了一個大、中、小一組的子母行李箱，不用時，可以一個塞入另一個，完全不會多佔空間；要用的時候，就有三個行李箱可以好好地裝下我們沿途添購的物品，如此，更可無後顧之憂地大肆採購了。您說，是嗎?

由於搭郵輪旅行就有這種行李不受限制的好處，可以大大地滿足喜愛購物者的需求，因此，在碼頭Check in時，幾乎每個人都是大包小包的一大堆行李，不可不謂壯觀啊! 雖說，行李不受限制可以由得你盡情攜帶你想要的東西。不過，可也千萬別把船艙堆得滯礙難行，嚴重影響旅遊品質，那可是得不償失啊!

■ 2月13日，農曆春節前夕，期盼也計劃己久的登船日終於到來，大家興奮地準備要登上瑪麗皇后二號郵輪。不過，瑪麗皇后二號郵輪實在是太大了，一般的郵輪乘客碼頭是無法停靠得下，只好停泊在香港葵涌的貨櫃碼頭。

■ 冠達郵輪公司貼心地安排乘客先在香港機場的萬豪酒店(Marriot Hotel)辦理報到，然後由專車載著我們前往葵涌貨櫃碼頭登上瑪麗皇后二號郵輪。雖然，整個過程比起一般的郵輪旅行要來得辛苦些，但是，當大家來到碼頭一看到眼前龐大的瑪麗皇后二號郵輪，興奮之情早將先前的奔波辛勞拋在腦後。登船後，先飽餐一頓補充體力後，然後便在大如迷宮的郵輪內四處探索尋奇。

■ 瑪麗皇后二號郵輪將會是我們接下來19晚的移動居所，帶著我們從北半球穿越赤道航行南半球，沿途拜訪上海、長崎、橫濱、關島、拉包爾、聖靈島，最後回到我們紐西蘭的家-奧克蘭。

香港離港風光 (Sail away from Hong Kong)

情人節 (Valentine's day)

■ 上船後的第二天(2月14月)為西洋情人節，也正巧是農曆大年初一，船上到佈置得充滿歡喜氣氛。

■ 船上還送給女士們每人一朵玫瑰花來慶祝情人節。

船上導覽 (Ship Tour)

■ 上了船後，該做的第一件會是什麼? 找個地方坐下來好好休息，欣賞風景?! 選間餐廳點些食物，安撫一下飢腸轆轆的腸胃?! 還是和我一樣，趕緊將行李箱內的物品一一上架，打理好房間準備迎接充滿驚喜的遊輪假期。不管你選擇先做什麼，有一件事是所有乘客在登船後頭一兩天都得經歷的，那就是好好地認識這艘船的各項設施與活動，相信這也是遊輪旅行最迷人的原因之一。一般旅行，所到的觀光景點可說是佔了旅遊期望的絕大部份。然而在遊輪假期中，遊輪本身就是最大的觀光景點，需要好幾天，甚至是整個行程下來都沒辦法遊歷完畢，所需時間的長短端視個人投入的程度以及遊輪大小而定。

■ 像瑪麗皇后二號郵輪(Queen Mary 2，簡稱QM2)這麼大艘的船，想要好好地熟悉她，五六天的時間是絕對不夠的，若還想徹底地了解船上的歷史文獻，相信我們在船上19天的時間裡都未必可以辦得到。不過，無論如何，簡要地船上導覽，幫助團員們在最短的時間內進入狀況，是Evelyn和我帶團時絕不會忽視的重要環節。此次在瑪麗皇后二號郵輪上也不例外，在登船後的隔天早上，我們就安排由船上資深人員為我們做了一次瑪麗皇后二號郵輪的船上導覽。以往，我們安排的船上導覽，了不起三、四十分鐘就搞定了，此此次在瑪麗皇后二號郵輪上的船上導覽就足足花了一個半鐘頭才完成重點解說，瑪麗皇后二號郵輪之大可想而知。

■ 其實，常坐遊輪的乘客都知道，在船上只要知道幾個重要設施的所在位置就足夠了，最重要的設施無非就是「接待大廳」、「正式餐廳」、「自助餐廳」、「劇場」、「健身房」等，每艘船都大同小異，並沒什麼大學問。通常遊輪常客感興趣的反倒是這艘船上獨有的設施與服務，瑪麗皇后二號郵輪之所以吸引人的地方也就在此。QM2船上獨一無二的地方可多著呢，就像一座寶庫值得你好好地挖掘，在往後幾天中，我會一點一點地將所尋獲到的寶藏與各位分享。

海上星象館 (Planetarium)

■ 首先要向大家介紹的是「海上星象館」(Planetarium)，這是瑪麗皇后二號郵輪所創立，也是目前海上唯一的「星象館」。其實這座「海上星象館」是個多功能的演講廳，正式的名字皇Illuminations。

■ Illuminations平時用來做為專題講座，或是電影欣賞的地方。

■ Illuminations在海上航行日時，並會在下午5點、5點半、6點各有一場約23分鐘的天文影片欣賞。此時，Illuminations的原頂會放下，形成了「星象館」(Planetarium)。

■ 這個「星象館」內播放的天文影片可不是普普通通的影片罷了，它可是比美一般陸上的天文館，有著仿如繁星滿佈的夜空穹頂，觀眾們斜躺在沙發椅上，仰望360度圓頂螢幕上由八臺投影機所投射出令人身歷其境的天文影片。

■ 影片中逼真地呈現出種種的天文奇觀，燈光、音效，加上超大螢幕的視覺感受充分地將天文景象以爆炸性的效果表現出來，真得令人感到非常震憾，大呼過癮。

■ 由於「海上星象館」的座位有限，所以觀眾必須持票入場，門票是免費索取的，於播放日當天上午九點起在二樓船首處的ConneXion的櫃台處自由領取。所有持票的觀眾必須於影片開始播放前至少5分鐘入場，影片播放過程中，館內是一片漆黑，為了觀眾的安全著想，入口大門在整個放映的過程中是會關閉的，不允許觀眾自由進出。

■ 此外，一天三場裡所播放的影片是相同的，但是在整個航程中是會有好幾個不同主題的影片欣賞，例如，2月14日的影片是「星球撞擊與誕生」(Cosmetic Collision)，2月16日「尋找生命」(Search for life)、18日「無限列車」(Infinity Express)與20日「通往宇宙的護照」(Passport to Universe)也有不同主題的影片。

Illuminations

■ Illuminations平時這裡的專題講座包羅萬象，例如有: 旅遊景點介紹、遊輪介紹、歷史、攝影指導或是烹飪示範。

2日15日: 上海 (Shanghai)

■ 2日15日瑪麗皇后二號郵輪來到我們此行的第一個口岸-上海。原本預計清晨兩點抵達，然而，海上風浪太大影響航速，錯過了黃浦江口的漲潮時間，因而遲至下午1點半才抵達。由於瑪麗皇后二號郵輪太長、太高，無法駛入市中心處俗稱「一滴水」的「上海港國際客運中心」，而只能停在位在上海市浦東外高橋區集海路

上的「上海海通國際汽車碼頭」，離市中心還有約45分鐘的車程。

■ 不過，郵輪公司很貼心地安排好免費的接駁巴士，每30分鐘往返市中心的人民廣場和碼頭之間。從郵輪上便可看到巴士一輛一輛的駛進碼頭，估計也有50輛的大巴來接運乘客，如此大的陣仗，我還是生平第一見到。

■ 今日上海的氣溫只有攝氏1~6度左右，加上陰雨的天氣，令人領教到上海寒冬的滋味。所以，大家都把最厚重的衣服穿上，碰上正巧今天是大年初二，更有著濃濃的過年味道。

■ 走在號稱是中華第一商街的「南京路」上，人潮來來往往好不熱鬧。對於久居在紐西蘭的我們，好久沒看到這麼鼎沸的人氣，令人感到非常的興奮。

■ 我們沿著南京路一直走到外灘，原本想在外灘堤岸上欣賞黃浦江上美麗的景致，不料，碰上為了因應萬國博覽會而重新整建封堤，因而無法登堤。而下一個目的地，登上東方明珠塔來眺望上海市景的計劃，也因為陰天能見度太差而作罷。

■ 計劃永遠趕不上變化，當下，我們就決定直接殺到我們最後一個目的地-豫園。這裡果然沒讓我們失望，四處張燈結彩，喜氣洋洋，加上遊客如織，熱鬧的節慶氣氛，似乎將泠峻的寒冬都一掃而開。

■ 來到豫園，第一件要做的事便是到馳名中外的「南翔饅頭店」嚐嚐他們最有名的「蟹黃灌湯包」。

■ 看到門口長排的人龍，便可以知道「南翔饅頭店」名氣可不是蓋的，我們足足排了半個鐘頭才得以入座。好不容易才進來，當然要好好地享用一頓才不會白費心血。

■ 所以，菜單上的各式菜色，我們幾乎都全點了，除了最有名的蟹黃灌湯包外，還叫了蟹黃小籠包、豬肉小籠包、菌菇小籠包、酥脆豆腐蔬菜餃、豆沙餅、核桃餅和菌菇湯。「南翔饅頭店」內的點心，清淡中帶些甜美，吃起來十分順口、不油膩。享有如此盛名，的確是實至名歸。

■ 酒足飯飽後，身也暖，體力也充沛了，接下來就是掃街購物的時間了。

■ 2010年適逢上海主辦萬國博覽，所以在豫園內增添了許多以世博會為主題的燈飾，五彩繽紛的花燈將豫園裝扮得花枝招展，美不勝收。

■ 人氣最旺的花燈展區就在「南翔饅頭店」旁的九曲橋上，各式美麗生動的主題花燈，吸引大批遊客擠在橋上，真是磨肩擦踵，令人動彈不得。

■ 隨著天色愈來愈晚，我們該吃的吃了，該買的也買了，也是該回船的時候。在人民廣場旁搭乘瑪麗皇后二號郵輪安排的接駁巴士，45分鐘的車程來到了「上海海通國際汽車碼頭」，遠遠便看到了瑪麗皇后二號郵輪龐大的身軀，還有冠達郵輪獨一無二鮮的Logo-在那船頂上鮮紅的煙囪，以及一旁由燈光照射出銀白色的”Queen Mary 2”幾個大字。下了車，冷颼的寒風驅使我們毫不耽擱地便直奔回船上。

中國雜技表演(Chinese Acrobatic Show)

■ 精彩的一天尚未結束，由於瑪麗皇后二號郵輪將在上海待至半夜12點才離開，所以船公司特別安排當地雜技團來船上表演，表演共有兩場，分別於晚上8.30，10.30各一場，表演傳統的中國雜技，包括雙人肢體表演、呼拉圈、雙腳頂傘、枝條轉盤等，精湛的技藝令觀眾們直拍手叫絕。

■ 瑪麗皇后二號郵輪在上海處女拜訪之旅，在凜冷的冬天，但卻充滿溫暖友誼的夜幕下結束。

■ 明天，瑪麗皇后二號郵輪將繼續北行，駛入東海，將於2月17日來到日本的第一站-長崎。

2日17日: 長崎 (Nagasaki)

■ 2日17日瑪麗皇后二號郵輪來到我們此行的第二個口岸-長崎。郵輪按照預訂的時間-上午八點抵達，此次在長崎港成功穿過了高約65米的女神大橋，而且是直接停靠在市中心的「松之枝港」，加上這是瑪麗皇后二號郵輪首次來到長崎，所以受到當地居民熱烈的歡迎。

■ 碼頭上有傳統的日本擊鼓表演，加上穿上傳統日本服飾的居民拉著大大的歡迎布條「Welcome to Nagasaki」 ，長崎地區居民的熱情令人十分感動。

■ 今日長崎的氣溫約在攝氏5~10度之間，睛天，時有溫和的日照，天氣相當不錯。聽說，這裡前兩天還飄著雨雪呢。

■ 看起來，我們的運氣還蠻不錯的呢! 在長崎，我們已經安排好了一日遊的活動，接待我們的導遊是來自中國，但也已經在日本居住六年的武飛龍先生。

■ 武先生的旅遊知識淵博，熟悉中日歷史，加上熱心、親切的態度，讓我們在長崎留下一個美好的旅遊經驗。

平和公園 (Peace Park)

■ 一般人提到長崎，腦海中跳出的第一個印象，那就是這裡是全世界唯二受到原子彈洗禮過的城市。

■ 因此，今日行程第一個目的地就是去遊覽長崎的和平公園。和平公園是為了悼念1945年8月9日原子彈轟炸長崎，城市大部份被毁並造成1萬多名居民死亡的事件。

■ 公園裡面不僅有和平祈願雕像與和平之泉，還有世界各國(包括中國)所贈送的許多象徵和平的紀念碑。

■ 附近的原爆落下中心地公園中有一座被紀念碑環繞的黑色石柱，標記了原子彈爆炸的中心，上面並有死難者的名單。

浦上天主堂 (Urakami Cathedral)

■ 行程中的第二個景點是「浦上天主堂」，浦上天主堂於1864年，也就是在江戶時期末期為了因應逐漸增加的國外居民所興建的，這些居民在日本的鎖國時期結束後開始定居長崎。浦上天主堂可說是日本最古老的基督教堂，同時也是唯一被指定為日本國寶的西式建築。

原子彈爆炸博物館

■ 離開浦上天主堂後，我們來到了「原子彈爆炸博物館」。其實長崎原子彈爆炸博物館就位在和平公園上方不遠處，我們的導遊武先生為了體恤一些行動不便的長者，特別安排巴士開到博物館門口，讓大家少走一段路。長崎原子彈爆炸博物館內展示了許多關於原子彈爆炸的史蹟及相關文物，讓世人們記取此段悲慘的戰爭歲月，期盼世界和平無戰禍。

長崎歷史文化博物館 (Nagasaki Museum of History and Culture)

■ 今日行程的第三個景點是「長崎歷史文化博物館」 (Nagasaki Museum of History and Culture)。

■ 長崎作為貿易基地，同時也是引入西洋文化的中心，曾經繁榮一時。長崎歷史文化博物館便是一個將歷史建築物長崎奉行所（江戶時代、18世紀前後的行政司法場所）進行復修，同時又兼備現代化博物館功能的獨具特色的博物館，遊客在這裡能夠切身地體會到長崎歷史變遷的過程。

眼鏡橋 (Glasses Bridge)

■ 離開長崎歷史文化博物館後，我們來到長崎著名的觀光景點-眼鏡橋。眼鏡橋是一座典雅的雙孔石橋，在河面倒影相映下像是一副眼鏡，故名「眼鏡橋」。眼鏡橋這裡風景優美，因此常常吸引各地遊客來此攝影留念。

出島 (Nagasaki Dejima)

■ 之後，我們乘車前往「出島」參觀。「出島」是日本江戶時代幕府執行鎖國政策時，在肥前國（現在的長崎縣）的長崎市外海所建造一個全長只有120米，寬75米的人工島，由一條橋連接長崎市內。

■ 1634年由幕府將軍德川家光下令建造的出島，最初是用作收留葡萄牙人，但是，由於荷蘭人曾以紅巾大砲幫助幕府政權平定長崎地區的農民起義，因此江戶幕府在1639年驅逐葡萄牙人後，只有荷蘭人可以逗留在日本，讓他們在出島設立貿易站，與日本人做生意。

■ 出島在1904年因政府為了要改善海灣而被填海造地，如今成為了現今長崎市的一部份，原有出島的範圍已被道路所劃分。

■ 現在的「出島」上仍保留當時荷蘭人所留下的遺跡，可以讓遊客們了解一下當時西方文化融入日本社會的情況。

中華街 (Chinatown)

■ 結束了「出島」的參觀活勳後，我們直接步行到不遠處的「中華街」。此時，正逢農曆春節，中華街上張燈結彩，熱鬧非凡。 團員們自由地在中華街附近逛街、購物，並享用午餐。

長崎燈會 (Nagasaki Lantern Festival)

■ 中華街對面的寺廟廣場每逢春節都會舉辦熱鬧的燈會。

■ 這裡也有長崎地方小吃。看來看去還是這個「一口香」最特別。

長崎咖啡 (Nagasaki Coffee)■ 心血來潮，想喝杯當地的咖啡，於是找到這家咖啡店。這家咖啡店主要是販賣咖啡豆，但也很樂意提供現煮的咖啡給客人品嘗。不過，主人不通英文，幸好Evelyn可以說日語，我們才可以喝到如此香醇的咖啡。

長崎夢彩都 (Otineri Shopping Mall)

下午行程的第一站是去「長崎夢彩都」，讓團員們好好地大肆購物一下。「長崎夢彩都」位於長崎港碼頭附近，是長崎縣內Izumi旗下唯一的品牌百貨公司。有大型品牌店、雜貨店、食品店、餐廳，以及可以眺望長崎港景色的休憩地點等完善設施。

哥拉巴公園 (Glover Garden)

■ 今天行程的最後一站是參觀蝴蝶夫人的故居公園，蝴蝶夫人故居公園又稱「哥拉巴公園」，亦名「長崎明治村」。

■ 普契尼著名的的歌劇作品-「蝴蝶夫人」便是以居住於此女主人的故事為背景所作的。劇中講述著美國商人哥拉巴氏與日本藝妓之間淒美的愛情故事。

■ 哥拉巴園建於1863年，是現存日本最古老的木造洋館之一，也是長崎市有名的觀景高點，可以俯眺長崎港灣的美景。

■ 瑪麗皇后二號郵輪所停靠松之枝港就在山腳下，所以，遊容們在此可以拍攝到許多以瑪麗皇后二號郵輪為背景的美麗照片。

駛離長崎 (Sail away from Nagasaki)

■ 我們於下午五點返回船上，瑪麗皇后二號郵輪也於六點在長崎地區居民的熱情歡送與軍樂聲中駛離，結束了我們在長崎充實又美麗的一天。

■ 明天，瑪麗皇后二號郵輪將繼續北行，航行於日本海上，將於2月19日來到日本的第二站-東京。

2日19日: 橫濱 (Yokohama)

■ 2日19日瑪麗皇后二號郵輪來到我們此行的第三個口岸-橫濱。

■ 郵輪按照預訂的時間-上午八點抵達，然而，由於瑪麗皇后二號郵輪的船身太高(62米)，因而無法通過日本第一大橋-橫濱海灣大橋(55米)，所以只能停靠在橫濱橋外的「大黑碼頭」。

橫濱 (Yokohama) --> 東京 (Tokyo)

■ 不過，瑪麗皇后二號郵輪依舊貼心地為乘客們安排免費的穿梭巴士，行駛於碼頭與橫濱火車站之間，車程約四十分鐘。

■ 今日橫濱的氣溫約在攝氏5~10度之間，依舊是有著和煦陽光的好天氣。當地的人說，昨天這裡還飄著小雪呢。看樣子，像是我們把美好的天氣帶給當地人似的喲!

■ 在橫濱，我們同樣是安排好了一日遊的活動，不過，由於大家比較希望去東京看看，所以，我們將主要的行程都放在東京，橫濱，就留到下次再好好地遊歷囉。

淺草寺 (Sensoji Temple)

■ 今日行程的第一個目的地就是去遊覽東京人氣最旺的觀光景點-淺草寺。看著寺廟前商店街上密密麻麻、萬頭鑽動的人群，就可以知道這裡受到遊客歡迎的程度。

■ 來到淺草寺除了要在商店街上購買小吃和送人的手信(禮物)外，最重要的任務便是在商店街兩頭的廟門，那兩盞巨型燈籠前照張相，特別是「雷門」燈籠，那裡永遠擠滿了人潮，想照張沒有路人甲乙丙丁的寫真照，還真是難上加難啊!

銀座 (Ginza)

■ 在如蝗蟲過境般地掃貨、拍照後，我們將前往東京最高檔的名品區-銀座。銀座也是日本地價最高的地點，每平米高達200萬日元。以中央大道和晴海大道相交叉的銀座四丁目十字路口為中心，三越、松屋、松板屋、和光、等高檔百貨店、高級珠寶店，以炙各種高級餐廳鱗次櫛比，令人目不暇給。

日本和式料理

銀座既有百年倉桑的老店，又有最新流行的時代氣息，為此，它吸引了無數遊客前來購物散步，令人留連忘返。我們特別在銀座安排一頓豐盛的日本和式料理，讓團員們在此行中對日式料理有多一層的體驗。

皇居前廣場 (Imperial Palace / Nijubashi)

■ 下午行程的第一站是去參觀「皇居二重橋」。巴士將我們在俗稱皇居前廣場放下，寬闊的廣場青松翠柏，綠地如茵。

皇居二重橋 (Imperial Palace / Nijubashi)

■ 靠近皇居附近，則是鋪滿碎石子路面，那是昔日用作防刺客的設計。此外，皇居前垂柳婀娜的護城河邊，還可見俗稱眼鏡橋的石拱橋和名為二重橋的雙層鐵橋，烘托出皇居濃濃的和風味。美麗的景致吸引絡繹不絕的遊人在此留影。

■ 皇居為當今日本天皇的住所，又稱皇宮。始建於1457年的江戶城。在二代幕府將軍德川家康入主江戶後，至第三代幕府將軍德川家光年間全部落成。在此同時，日本橋、銀座大街等相繼建成，江戶城初具規模。進入明治時代，天皇一家遷入江戶城，江戶城的名稱也先後由江戶城、東京城、宮城直至今日的皇居，隨時代幾經變化，雖曆史沈浮，但綠蔭簇擁、城牆與護城河圍繞的皇居，往昔風貌依舊。

台場 (Odaiba)

■ 離開「皇居二重橋」後，我們便離開東京市中心，前往當年為了舉辦萬國博覽會而開發的新區-台場。台場在許多日劇中都曾出現，其中的彩虹橋，更是經常當作影片畫面中的背景。

豐田汽車展示場 (Toyota City's Showcase)

■ 在台場，我們先去參觀豐田汽車展示場 (Toyota City's Showcase)，這裡展示了各式豐田的新車以及電動遊戲車，遊客們可以自由地進入車內試坐。

自由女神像 (Statue of Liberty)

■ 我們在台場參觀的第二個景點是去「自由女神像」廣場，這座縮小版的「自由女神像」佇立在河岸邊，背景是彩虹大橋，不小心，還會錯以為是來到了紐約呢!

東京 (Tokyo) --> 橫濱 (Yokohama)

■ 告別了台場，也結束了我們在東京的旅程，準備返回橫濱。

地標大廈 (Landmark Building)

■ 由於團員們希望能把握在日本的最後一刻好好地購物，今天行程的最後一站便改去日本的第一高樓-地標大廈(Landmark Building)內的商場購物。

未來港口21 (Minato Mirai 21 District)

■ 不喜歡購物的團員也可以在「未來港口21」附近逛逛。

返回碼頭 (Back to wharf)

■ 我們於下午五點前返回船上，瑪麗皇后二號郵輪也於六點時分準備駛離。往後的航程將一直向南行駛，直到我們此行的終點站-奧克蘭為止。慢慢地，我們將揮別了北半球的冬天，朝向溫暖的南方前進。在兩天的太平洋海上航行後，瑪麗皇后二號郵輪將於2月22日來到美國最西邊的領地-關島。

2日23日: 關島 (Guam)

■ 2日23日瑪麗皇后二號郵輪來到我們此行的第四個口岸-關島。不同於先前在上海與日本的入關手續，這兩個國家都是事先派海關人員上船，利用海上航行日辦理乘客通關事宜。而在關島，郵輪於上午六點抵達後，海關人員才上船處理乘客入境事宜。所以，在這一天，若想要早點下船的乘客，就要起個大早去排隊面見關島上船的美國官員，繳交入境申報單，檢查護照、簽証，最後才可取得船公司發給的「下船許可憑証」。船上乘客必需憑此証明才可以下船，入境關島。

■ 今日關島的氣溫約在攝氏23~30度之間，大夥都改穿上短袖、短褲，跟三天前在東京時，每個人都裹著大衣的情景真有天壤之別。

■ 在關島，瑪麗皇后二號郵輪所停靠的是位在阿普拉(Apra)港灣的貨櫃碼頭，碼頭的另一側便是美軍的海軍基地。

■ 我們在關島也是有事先安排好一日遊的行程，並有來自廣東，能說普通話與廣東話的導遊-Nick全程為團員做精闢的旅遊景點介紹。

太平洋戰爭紀念公園 (War in the Pacific National Historical Park)

■ 首站景點是太平洋戰爭紀念公園 (War in the Pacific National Historical Park)。公園位在尼米玆山丘上，居高臨下亞森灣(Asan Bay)，視野極佳，可以清楚地看到不遠處的瑪麗皇后二號郵輪。

■ 關島曾是二次大戰進入尾聲時最激烈的戰場之一，紀念公園所在地就是當時日軍的最後指揮部。在長達四年的太平洋戰爭期間，美、日官兵及當地居民死亡人數超過50萬人，這座公園的設立就是用來紀念當時在戰爭中死亡的軍民。

西班牙古砲臺 (Fort Santa Agueda)

■ 第二站來到西班牙古砲臺 (Fort Santa Agueda)，這裡以前是西班牙人架砲扼守港灣的要塞，所以，視野也是一級棒的。不過，砲臺上所放的三門鐵砲都是假的，原來的大砲早已不知去向。

拉丁石公園 (Latte Stone Park)

■ 離開西班牙古砲臺後，我們搭車前往「拉丁石公園」 (Latte Stone Park)。

■ 早在西元500年的時候，查莫洛人便已經懂得以天然石塊堆砌成拉堤石，作為支撐房屋的樑柱。樑柱取材自天然珊瑚及珊瑚石灰岩，設計成兩段式特殊結構，上段叫Tasa，下段叫Halagi。位於關島行政大廈的正對面的拉堤石公園內，八根巨型拉堤石來自關島南部的遺蹟，遊客可以在此透過解說板來瞭解查莫洛人房舍的特色。

西班牙總督府遺蹟 (Azotea & Site of Governor's Palace)

■ 今日行程的第四站是離「拉丁石公園」不遠處的「西班牙總督府遺蹟」，我們直接由「拉丁石公園」步行過去。當時已改作「關島總督府」的「西班牙總督府」，在日本偷襲珍珠港當天，也成為日軍攻位關島時的首要目標。

■ 當時搶攻關島的日軍約五千人，而駐守在關島的美軍只有五百人左右。在日本空軍轟炸及海軍的火砲下，原先頗具規模的「西班牙總督府」被炸成一片廢墟，美軍陣亡人數超過一百人，關島也在短短不到一天的時間便淪陷了。

聖母瑪莉亞教堂 (St. Maria Church)

■ 反觀不遠處的「聖母瑪莉亞教堂」，卻在砲火中毫髮無傷，使得當時在教堂中做禮拜的居民都受到保護沒有傷害。此一奇蹟令當地人深信聖母瑪莉亞能夠真正地庇護他們，而更加虔誠地信奉天主教。

■ 聖母瑪莉亞教堂是關島第一座天主教堂，由Padre San Vitores指導於1669年興建。純白聖潔的教堂座落於高大的棕櫚樹林中，更顯其宏偉、壯觀。在藍天白雲的襯托下，帶有一股美麗浪漫的異國風情，是市中心最為人知的著名地標。

■ 離開「聖母瑪莉亞教堂」後，車行經過美人魚雕像( Statue of Mermaid)。話說一位住在阿加納村的少女Sirena非常喜歡游泳，常常玩到忘記回家，忘記母親交待她做的家事。有一天媽媽叫她幫忙，她又去游水玩到忘了母親交待的事，盛怒之下的母親出口說道：「你這麼愛玩水，乾脆變成魚算了！」沒想到母親的無心之語竟然成為Sirena終生的詛咒，少女Sirena變成了美人魚游入大海，再也不能回家了。

自由女神像 (Statue of Liberty)

■ 接下來的景點是去參觀「自由女神像」，這座縮小版的「自由女神像」是一群美國女童子軍送給關島人民以示友好的禮物。先前的「自由女神像」因為當地原住民希望和他們的膚色相同而一度漆成棕色的，但是，事後人們總覺得不妥，最後還是改塗成白色的。此外，由於佇立在防波堤岸邊，在幾次颱風吹襲下，「自由女神像」桂冠上的芒刺全被強風捲起的樹枝給撞斷了，所以，在我們遊客眼中看來，還是覺得有些怪怪的。

魚眼海洋公園 (Fish Eye Marine Park)

■ 上午行程最後一站來到了「魚眼海洋公園 」(Fish Eye Marine Park)。

■ 位於皮堤灣（Piti Bay）的魚眼海洋公園，原是座落在一片天然淺礁上，在二次世界大戰時被投下的炸彈炸出一個深達十公尺的巨坑，這便成為今日的生態水族館。遊客可以在海底展望塔中的觀景窗望出去，近距離地觀賞上各種熱帶魚類在眼前游來游去。

■ 入口處細長的木橋被稱作情人橋，沿著棧橋可以欣賞整個皮堤灣的美麗風光。

夏莫洛風味的自助餐 (Chamorrro Lunch)

■ 午餐就在魚眼公園對面的餐廳裡享用一頓當地夏莫洛風味的自助餐。

免稅店 (DFS) / 杜夢灣主街 (Tumon Bay)

■ 經過了上午緊湊的觀光活動後，下午便是女士朋友們最愛的購物時光了。購物行程的第一站是前往位在杜夢灣主街上的免稅店 (DFS) 。

■ 由於關島當地並無工業，農牧業也僅是小規模的經營，所以島上大部分的食物及民生用品都是從美國進口，因此，商品價格並不便宜。不過，關島這裡並不徵收關稅，因此，高單價的歐美名牌商品反倒是比較便宜。這也使得關島贏得免稅商品天堂的美譽，吸引不少來自日本、韓國、臺灣及大陸地區的遊客前來血拼。

克羅尼西亞購物城 (Micronesia Mall)

■ 購物行程的第二站是前往密克羅尼西亞地區最大的購物商場-密克羅尼西亞購物城(Micronesia Mall)。

■ 這個商場內的商品主要是販售地區性的品牌，原本客源是以當地居民為主，不過，現在也吸引許多海外旅客來此消費。

戀人岬 (Two Lover's Point)

■ 今天行程的最後一站是去「戀人岬 」(Two Lover's Point)，這個風景優美的觀光勝地卻有一段淒美的愛情悲劇。

■ 傳說中有一對查莫洛戀人，因女孩被父母逼迫要嫁給西班牙軍官而相約划著獨木舟逃離至外島，但是，很不幸地，這個私奔計劃被人發現，在家人與西班牙士兵的追捕下，兩人逃跑至378英尺高的懸崖處，最後跳崖殉情，此地因此被人稱作「戀人岬」。

■ 這裡有視野絕佳的展望台，可以遠眺沿延綿的白沙海岸、關島中部等美景。許多青年男女還會在這裡扣上一個鎖頭，上面寫著雙方的名字，據說這「愛的枷鎖」就可以讓戀人們生生世世在一起呢！

■ 我們於下午五點前返回船上，瑪麗皇后二號郵輪也於六點時分準時起航。

■ 往後的航程將繼續向南行駛，在兩天的太平洋海上航行，並於2月24日中午跨越赤道來到南半球海域後，瑪麗皇后二號郵輪將於2月25日來到巴布亞新幾內亞的拉包爾。

2日25日: 拉巴爾 (Rabual)

■ 2日25日瑪麗皇后二號郵輪來到我們此行的第五個口岸-拉巴爾(Rabual)，相信絕大多數的人一輩子都不曾聽過這個地名。

■ 拉包爾是巴布亞新幾內亞的一個城市。在1994年以前，拉包爾一直都是巴布亞新幾內亞新不列顛島東部新不列顛省的首邑，它位於一座大火山的火山環上，三五不時遭受火山爆發的損害。

■ 1994年，一次特大火山爆發摧壞了拉包爾鎮的大部分。因此當局在20公里之外、遠離火山噴火口的地方，另建了新首邑Kokopo，並且在Tokua建設了新機場。

■ 不為世人所知的拉包爾在兩次世界大戰歷史中都扮演著很重要的角色。最早來到拉包爾的西方人是德國人。

■ 1910年德國人首先在滿佈紅樹林的沼澤上填土建鎮，並將它命名為「拉包爾」，就是當地語言Kuanua-紅樹林的意思。第一次世界大戰後，拉包爾鎮的所有權由德國轉移至英國，隨後便成為新幾內亞領地的首邑。在第二次世界大戰前，拉包爾鎮被建設成為一個地方基地。

歷史 (History)

■ 日本偷襲珍珠港引發太平洋戰爭後，顯而易見的，拉包爾也會很快地成為日本人攻擊的目標。因此在1941年12月，鎮上的所有婦女和兒童都事先被疏散了。1942年1月拉包爾受到了日軍大規模的轟炸，1月23日拉包爾戰役開始，數以萬計的日本海軍陸戰隊員登陸拉包爾。

■ 在日本人佔領期間，他們將拉包爾建設成一個更堅固的軍事基地。日本軍隊開掘了數公里的隧道作為防空洞，以躲避聯軍的空中轟炸。在1943年以前，有大約11萬名的日軍駐紮在拉包爾。1943年4月18日，因爲日本的通信密電被美軍破譯，日本襲擊珍珠港的指揮官，山本五十六海軍上將自拉包爾起飛的專機，被美國戰鬥機擊落了。

■ 然而聯軍並未立即攻打拉包爾。聯軍在附近的海島上另行建設了數座飛機場，包圍拉包爾，以阻斷日軍的補給，再加以持久的空襲，使拉包爾的基地變爲無用。

■ 不過，日本人仍舊一直占領拉包爾到1945年8月戰爭結束後，方告投降。這次戰爭對拉包爾的影響頗爲深遠，至今仍然可以在港口、陸地上和山丘下找到當時軍事設施的殘跡。

登岸小艇 (Tender Boat)

■ 來到拉包爾，不用事先辦理簽証。而且，不論你持有的是那一國護照，也不管你要不要下船，所有乘客一視同仁，都要辦理落地簽証，由船公司直接從每位乘客的船卡帳戶中扣除$40美金作為簽証費用。

■ 今日拉巴爾的氣溫約在攝氏23~33度之間，加上當地的溼度接近70%，令人感覺十分地悶熱。

■ 在拉巴爾，瑪麗皇后二號郵輪停靠在外海，由登岸小艇接送乘客往返於郵輪和碼頭之間。

登岸碼頭 (Jetty)

■ 我們在拉巴爾並沒有組織旅遊團的行程，而是提供詳細的岸上旅遊資訊，讓團員們根據自己的喜好來安排陸上的活動。

■ 在登岸碼頭處就有不少十二人座的箱型車供遊客們包租，一般而言，由碼頭處出發，右行約兩個小時的火山觀景路線，每人費用約為20美金；左行前往Kokopo約三個小時的二次世界大戰遺址路線，每人費用約為30美金。

■ 我們則是六個人承包了一輛十二人座的箱型車，走的是上述兩條觀光行程的濃縮版，約四個小時的半日遊行程經過議價後，每人的費用為50美金。

火山觀景路線 (Volcano Scenic Route))

■ 我們先走火山觀景路線，經過顛簸不平，佈滿黑黑厚厚的火山灰泥路後，來到道路盡頭的小村落。

■ 經過火山摧殘後的房舍真得是殘破不堪，當地居民的生活處境實在是十分的窮困貧乏，可說是我在世界各地旅行過程中所見到最艱苦的生活環境了。

■ 我們一下車後，就有三位小朋友拿束鮮花向我們走過來，我們和他們一起合拍了照片，每位小朋友給了一塊美金，希望多少給他們一點點的幫助。

臨時市集 (Local Market)

■ 第二站來到村落上的臨時市集。

■ 聽導遊說，拉巴爾一帶的居民聽聞瑪麗皇后二號郵輪要來，早在兩個月前就開始準備。村民們將家裡最有代表性的物品拿出來，希望能夠趁著這次難得的機會掙點錢。不過，這裡真的沒有什麼東西好買的。

日本軍事基地遺蹟 (Japanese Base Relic)

■ 我們便乘車前往下一個景點: 海邊溫泉。途中，行進中的汽車隊伍突然停下，原來是當地族人宣稱這裡是他們部族的土地，要通過的話，每個人要付$5 Kina (基那，當地貨幣)，換算成美金大約是$2塊。我們只好乖乖地留下買路錢啦!

■ 車子開到海邊停下來，這裡離火山比較近，火山灰的厚度高達十公尺，遊客們還可以看到一些被火山灰掩埋的日本軍事基地遺蹟。

海邊溫泉 (Hot Spring)

■ 火山的威力在附近的海水中可以感受到，地熱將這裡的海水加熱可達五、六十度的高溫，從海面上飄來一陣陣的熱氣便可覺察出來。

山本五十六的指揮所

■ 右行火山觀景路線到此告個段落，之後，我們返回碼頭開始左行的二次世界大戰遺址路線。

■ 碼頭對面不遠處便是「山本五十六的指揮所」，指揮所是往地底下挖掘的，以防止美軍的轟炸。一旁的房舍現在改為博物館，遊客可以付錢入內參觀。

二次世界大戰遺址路線 (World War 2 Scenic Route)

■ 接下來，我們沿著海岸線經過拉包爾鎮，準備前往新不列顛省的新首邑-Kokopo。

■ 由於暴雨的破壞，一路上的柏油路早已殘破不堪，部分路基甚至完全流失掉了，拉包爾這裡還真是天災不斷啊!

拉包爾鎮 (Rabaul Town Centre)

日本人的山洞 (Japanese Tunnel)

■ 沿途，我們先去參觀日本人挖掘的山洞，主洞深達兩百四十公尺，還連通了其它隧道，內部錯縱複雜。洞口也十分寬廣，坦克車也可以開進去

■ 目前，在洞口處擺放了一艘鏽爛掉的潛水艇。

艾瑪女王旅店 (Queen Ema Lode)

■ 途中，我們還要求導遊帶我們去看看艾瑪女王(Queen Ema)的故居。艾瑪女王其實只是一位成功的女商人，由於她對當地有著巨大的影嚮力，而被當地人暱稱她為女王。艾瑪女王是美國人與薩摩亞人的混血兒，在巴布亞新幾內亞投資房地產而累積大量財富，並且把這種成功模式應用在澳洲，因而成為一位非常富有的商人。

■ 然而，在日軍佔領拉巴爾期間，認為艾瑪女王親美而對日軍不友善而將其拘捕。此後，艾瑪女王再也沒有活著回來。如今，在拉巴爾到Kokopo途中有一處荒廢的艾瑪女王故居，聽說那裡葬著艾瑪女王的衣物，可說是艾瑪女王的衣冠塚吧!

■ 此外，在Kokopo有一處目前作為旅店的Queen Ema Lode，那一帶都曾是屬於艾瑪女王所擁有的土地。

■ 在Kokopo市區內的一座高爾夫球場旁是艾瑪女王昔日宅邸的所在，不過，現今只留下台階了。

■ 然而，從它所在的位置，居高臨下，眺望大海，不難想像當日豪宅的氣派，如今，人物已空，只留給後人對此傳奇人物的一絲唏噓。

「東新不列顛歷史與文化中心」(East New Britain Historical & Cultural Centre)

■ 今日最後一站來到了「東新不列顛歷史與文化中心暨Kokopo博物館」(East New Britain Historical & Cultural Centre Kokopo Museum) 這裡收藏著原著民古物外，二次世界大戰的相片與戰備遺留物，還有還原美軍B-17戰機的機頭等。

■ 現場還可看到原住民傳統的舞蹈表演。

拉包爾起航 (Sail Away from Rabaul)

■ 我們於下午一點返回碼頭，搭乘登岸小艇回到船上，瑪麗皇后二號郵輪也於四點三十分準時起航。

■ 往後的航程將繼續向南行駛，在兩天的海上航行後，將於2月28日來到澳洲大堡礁的聖靈島。

2日28日: 聖靈群島 (Whitsunday Islands)

■ 2日28日瑪麗皇后二號郵輪來到我們此行的第六個口岸，也是最後一個停泊點-聖靈群島(Whitsunday Islands)，也就是澳洲最著名的自然奇景-大堡礁的所在地方。

■ 大堡礁可說是世界上最大的生物群落，也是世上七大自然奇觀之一。大堡礁的形成不是件容易的事，它是需要歷經上億年的歲月，加上諸多因素的配合下才得以形成。首先，它只能在熱帶的海域中形成，因為珊瑚蟲只能在溫暖的海水中生長、繁殖。其次，這裡的海域不能太深，珊瑚蟲才可以著床，開生繁衍。第三，這裡的海水必須要很乾淨，保持不斷的流動，這樣子，珊瑚蟲才可以有充分的氧氣，以及浮游生物可以攝取維生。珊瑚蟲是一種很小的海生動物，它們群聚在一起，靠流經過的浮游生物作為食物，然後，群落逐漸繁衍長大。老死掉的珊瑚蟲就只留下石灰質的骨骼，讓新生的珊瑚蟲附著在上面繼續繁衍。由於珊瑚蟲無法在空氣中存活，所以珊瑚群落一直向上滋長到海平面便會停止，改為橫向的蔓延。於是，珊瑚群落被廣泛地分佈開來，這便是大堡礁生成的由來。

■ 澳洲昆士蘭省外海的大堡礁上主要有74個島嶼，大部份是無人居住的島，只有少許的島嶼在澳洲政府的許可下，才能夠開發、建設，供遊客前來度假。聖靈島便是其中的一個。聖靈群島其實是一系列露在水面上的海底山峰所組成的，它們是庫克船長在西元1770年聖靈日(復活節後第七個星期日)當天發現的，故名聖靈群島。

■ 聖靈群島是屬於整個「大堡礁海洋公園」(Great Barrier Reef Marine Park)的一部份，群島上大部份的區域都劃入國家公園保護區，少許島嶼如:漢米爾頓島(Hamilton)、Hayman、Brampton、South Molle、Daydream、Long、以及Linderman等島嶼才開發成度假島嶼，供遊客前來觀光、住宿。

■ 大堡礁上最主要的觀光活動當然就是潛水、浮潛，可以參加由當地旅遊公司安排的活動，搭乘雙艇快艇前往海上浮臺從事浮潛活動。其它水上活動還有乘拖曳傘、香蕉船、獨木舟，或是乘帆船出遊等。

■ 此外，搭乘小飛機由空中俯看大堡礁的壯麗景觀，也是一項不可錯過的熱門活動。我們這次來到大堡礁就是選擇搭乘水上飛機加上浮潛的活動。

登岸小艇 (Tender Boat)

■ 今日聖靈群島的氣溫約在攝氏26~27度之間，氣候相當宜人。唯一擔心的是發生在昨天(2月27日)智利8.8級大地震所引發的海嘯是否會沖擊到這裡，事後發現只是虛驚一場。

■ 瑪麗皇后二號郵輪停靠在外海，由當地的三層雙體快艇接送乘客前往Abel Point Marina碼頭。

Abel Point Marina 碼頭

■ 我們在聖靈群島組織的水上飛機行程是在中午12.30開始，所以上午的時間，團員們便自由前往聖靈群島最熱鬧的「艾麗海灘」( Arlie Beach)活動。

■ 從Abel Point Marina碼頭到艾麗海灘走路只要廿十分鐘左右，不過船公司還是很貼心地安排免費的巴士接駁，五分鐘的車程便來到了艾麗海灘。

艾麗海灘 ( Airlie Beach)

■ 在艾麗海灘上除了逛街、購物、飲食外，另一項最重要的活動便是水上活動

■ 遊客們可以自由地在海灘戲水，或是在人造的礁岩泳池中游泳。

■ 這個人工淡水泳池非常之大，游起來十分地過癮。

■ 中午我們便在主街上一家西班牙餐廳-Capers享用一頓簡便的西班牙小點(Tapas)，飽腹之後，準備迎接下午精彩的行程。

水上飛機 (Seaplane)

■ 午餐後，我們先回到Abel Point Marina碼頭，於12.30改搭乘水上飛機公司安排的小巴前往聖靈島機場。 參加此次活動的團員共有14人，所以必須分乘一架十人座和另一架六人座的小飛機。飛行時間約為30分鐘。

■ 途中飛越過六星級的Hayman度假島，並俯瞰了壯麗的大堡礁奇觀。

■ 在降落前並欣賞到聖靈群島海域中最具代表性的珊瑚礁-心形岩礁 (Heart Reef)，以往只能在旅遊雜誌上看到的美景，如今真實地出現在眼前，那份心中的感動真是難以言喻。

■ 機長很熟練地將飛機停妥在海面上，滑行到一艘原來就停在海上的遊艇，我們改登上遊艇，然後駛向大堡礁群內。

■ 這次我們要浮潛的水域真得是非常棒，它是一個環形的珊瑚礁，就像是一座天然的圓形泳池，唯一的開口就做為遊艇進出的通道。船就停在環形礁的中心，我們便沿在環形的珊瑚礁邊浮潛，觀察豐富的珊瑚生態與熱帶魚群。能夠如此近距離地欣賞此等美麗的景象，真是人一生中不容錯過的旅遊經歷。

■ 精彩的旅程尚未結束，回程的飛行中，我們還從瑪麗皇后二號郵輪上方飛過，能夠從空中俯瞰到已經朝夕相處兩個多星期的郵輪全貌，真是令人興奮極了。相信沒有多少人能有如此機會從空中一睹瑪麗皇后二號郵輪的風釆，這次，我們真得做到了。

■ 我們於下午四點半返回碼頭，搭乘登岸小艇回到船上。

■ 回程時風浪很大，浪不時地打到二樓船頂。由於先前的搭登岸小艇滿載，加上我們的駕駛開得很快。哈哈，我們竟然超越了前方的登岸小艇。

■ 坐在船頂的乘客淋得落湯雞。不過，大家還是很開心。

■ 落後於我們的登岸小艇在驚濤駭浪中也返回到瑪麗皇后二號郵輪。瑪麗皇后二號郵輪也於六點準時起航。19晚航程的最後一段將要橫越塔斯曼海向東行駛，在三天的海上航行後，將於3月4日回到我們暌別已久的家鄉-奧克蘭。

參觀艦橋 (Bridge Tour)

■ 此次瑪麗皇后二號郵輪香港-奧克蘭19晚航程最精彩、難忘的時刻就在行程結束的前一天-三月三日，我們獲准去參觀瑪麗皇后二號郵輪上最重要的設施-艦橋(Bridge，駕駛室)。我們在艦橋這裡看到海上的海豚呢!這是幸運極了!

■ 這個史無前例的瑪麗皇后二號郵輪艦橋參觀活動都要歸功於Evelyn的努力安排下才得以成行，讓我們此行劃下最美麗的句點。

3日4日: 奧克蘭 (Auckland)

■ 瑪麗皇后二號郵輪於3月4日上午七點停妥在奧克蘭的Jellicoe碼頭。這些瑪麗皇后二號郵輪入港的照片是我在2007年2月17日瑪麗皇后二號郵輪第一次來訪奧克蘭時所拍的。

瑪麗皇后二號郵輪 ~ 歷史回顧 (Cunard History)

■ 成立於1840年的冠達郵輪公司可說是郵輪界中的經典傳奇，來到瑪麗皇后二號郵輪上當然不能錯過緬懷冠達郵輪公司輝煌歷史的機會。瑪麗皇后二號郵輪上展示了超過了兩百多幅與冠達郵輪公司相關的歷史文獻，並免費出借電子式的手持解說機，讓乘客們可以更清楚地瞭解冠達郵輪公司的發展歷程，其實，這也多少代表了整個郵輪產業演進的歷史。

■ 分佈在全船多個角落上的文獻看板可分為十個部份，分別為:

■ 陳列在D區樓梯間的「跨洋的唯一方式」 (The only way to cross)

■ 陳列在C區樓梯間的「偉大的歷史」 (A great history)。

■ 陳列在B區樓梯間的「海上歡樂時光」 (Crossing is half the fun)。

■ 陳列在A區樓梯間的「在艦橋上」 (On the bridge)。

■ 陳列在Cunard ConneXions右側的「戰爭時代的冠達郵輪」 (Cunard at War)。

■ 陳列在Cunard ConneXions左側的「冠達的首艘皇后郵輪」 (The first Cunard Queen)。

■ 陳列在Illuminations的「冠達郵輪上的名人巨星」 (Stars Aboard)。

■ 陳列在Promenade三樓左側的「船上日記」 (Dear diary…)。

■ 陳列在Promenade三樓右側的「海上生活」 (Life on the ocean wave)。

■ 陳列在Promenade二樓左右兩側的「甲板下生活」(Life below deck)。

■ 在這些圖文並茂的看板中提供豐富的郵輪史料，例如，過去郵輪的費用、船上的娛樂、餐飲；冠達郵輪協助英國政府在幾次戰爭中扮演人員、物資運送的角色，在此，你可以看到冠達郵輪在大戰中被擊沉的郵輪一覽表。還有，告訴你郵輪發展的過程、每一艘皇后郵輪的介紹，以及船上人員的編制與工作。在瑪麗皇后二號郵輪上，就像是置身在一座博物館內，，加上船上不時舉辦的歷史文獻講座，讓你盡情地吸收郵輪相關資訊。坐一趟瑪麗皇后二號郵輪，不單只是豪華的旅遊，更是一次豐富的知性之旅。

瑪麗皇后二號郵輪 ~ 藝術巡禮 (Arts onboard)

■ 瑪麗皇后二號郵輪上收藏了超過五千幅的藝術作品，總值在三百五十萬英磅以上。喜愛藝術的朋友來到瑪麗皇后二號郵輪上一定能感受到她那處處都充滿著藝術氣息，樓梯間、川堂上都巧妙地掛上畫作、或銅雕。讓人行走其間，還可以一邊欣賞藝術作品，怡情養性。

■ 船上的藝術作品主要陳列在二、三樓的中央大廳周圍，以及船頭至船尾間的四座樓梯間。其中，樓梯間的畫作主題還與附近的設施相搭配。

■ 例如，靠近船首艦橋處的A區樓梯間上掛的是以船上看出去的海上風光。

■ 至於在劇院門口前的B區樓梯間的掛畫就是以秀場表演內容為主軸。

■ 而在船上主餐廳-布列塔尼(Britania) 餐廳門前的C區樓梯間的畫作就以冠達郵輪從1840年首艘的布塔尼郵輪開始的冠達郵輪為主題。

■ 還有，在餐廳門口右前方，聊天室(Chart Room)入口處放置的一個大型的紀念銀杯-波士頓紀念杯(Boston Commemorative Cup)。那是美國波士頓地區居民在1840年贈送給冠達郵輪公司做為布塔尼郵輪首航波士頓的紀念，這座原本命名為「布列塔尼紀念杯」的「波士頓紀念杯」卻因趕工不及，未能在布塔尼郵輪抵達波士頓時獻上，留下些許遺憾。此外，「波士頓紀念杯」原本是放在伊莉莎白女王二號郵輪上，後來才轉移至瑪麗皇后二號郵輪上的「波士頓紀念杯」頂口處原來是有一個杯蓋，但已遺失多年，不知下落何處。

■ 最後，我們來到布列塔尼(Britania) 餐廳後門的D區樓梯間，這裡的掛畫就圍繞在食物與餐廳用餐的兩項內容。綜觀這些主題畫作的搭配便可以知道瑪麗皇后二號郵輪在營造船上藝術氛圍上的用心。

二、三樓的中央大廳與穿廊

■ 欣賞過四個樓梯間的各類型的畫作後，來到船上另一處重要的藝術品展示區: 二、三樓的中央大廳與穿廊。

■ 二樓穿廊和三樓穿廊是瑪麗皇后二號郵輪上最重要的通道，分別聯接船首的皇家劇院(Royal Court Theatre)、船中的中庭大廳(Grand Lobby)，以及船尾處的布列塔尼餐廳。

■ 首先，讓我們來二樓穿廊參觀，這裡以四幅巨型銅雕來呈現北美洲、南美洲、歐洲和非洲四大洲的人文風情。

■ 其中的北美洲銅雕內還躲藏了一個著卡通人物-辛普森(Holmer Simpson)，你可以去找找看唷。

■ 而在靠近船首那一側穿廊上的兩幅玻璃壁畫則是呈現亞洲和紐澳地區的各種珍禽異獸，例如，中國的貓熊和澳洲的無尾熊。

■ 接下來，我們走到三樓穿廊船首處，在皇家劇院外的牆面上就掛上了三幅巨型圖畫。中央處是冠達郵輪公司的創始人-塞繆爾‧庫納德(Samuel Cunard)的肖像，這是以數千張冠達郵輪明信片所組合而成的，十分特別的。

■ 左側那幅圖是冠達公司最早的一艘郵輪-布列塔尼號郵輪。

■ 而在右側，放的當然就是冠達公司最大的旗艦-瑪麗皇后二號郵輪

■ 而在三樓穿廊中的四幅巨型銅雕分別代表春、夏、秋、冬的四季景致。

■ 而在靠近船首穿廊上的四幅玻璃壁畫則是描述魚、鳥、花、果的抽象玻璃畫。

■ 二、三樓的中庭大廳處也是擺飾著諸多藝術作品，前方便放了一座等比例縮小的瑪麗皇后二號郵輪模型。

■ 低頭俯視可見一張巨大、圖案精美的華麗地毯。

■ 抬頭仰望可看到一幅瑪麗皇后二號郵輪破浪而出的巨型浮雕。這幅寬六公尺、長七公尺的銅雕是委託蘇格蘭著名的藝術家- John McKenna所製作的。特別留意一下，浮雕右側是歐洲，左側是美洲，左上角那個大島便是格陵蘭島，上面特別安置了一個時鐘，那是因為瑪麗皇后二號郵輪主要航程是橫渡大西洋，所以，可以說是每天都要調快(或調慢)一個小時。因此，船上公共場所處安置了許多時鐘，好讓乘客們可以精準的對時。

■ 瑪麗皇后二號郵輪上的藝術傑作還有懸掛在布列塔尼餐廳主牆上的巨型掛毯。

■ 這件寬4.5公尺、高6.4公尺的掛毯是由荷蘭籍藝術家- Barbara Broekman

所設計，在波蘭編織製作而戍。掛毯內容描述瑪麗皇后二號郵輪駛入紐約港的情景，掛毯右下方處便是紐約著名的布魯克林鐵橋(Brooklyn Bridge)。

■ 另外一件值得一提的藝術作品是位在二樓船中央處的帝國賭場內，那是一幅長九公尺，高2.5公尺的壁畫，是由英國籍藝術家- Ian Cairnie所繪製的，內容是描繪在1930年代賭場內的情景，讓乘客在賭場內可以同時感受一下賭場的今昔之別，這倒是一個蠻有趣的創意。

■ 瑪麗皇后二號郵輪上的藝術作品簡要地介紹到此，剩下還有許多的瑰寶等著你自已親身去發掘它。在海上這麼多閒逸的時光裡，能有座如陸上美術館般的作品陳列，讓乘客們可以輕鬆自在地欣賞許多藝術佳作，這種美好經驗是在其它遊輪上所無法相媲美的。

瑪麗皇后二號郵輪 ~音樂禮讚 (Music onboard)

■ 對於一個堅持傳統品味的郵輪而言，音樂是冠達郵輪船上不可或缺的靈魂要素，特別是古典音樂。在瑪麗皇后二號郵輪上四處可聽到悠揚的琴聲，你可以在船上許多角落看到大型落地鋼琴一窺而知。

■ 根據我個人的觀察，在船上至少有七處擺放著大型的落地鋼琴，例如: 二樓的皇家劇院、中庭大廳、金獅酒吧；三樓的聊天室、皇后廳；七樓的冬季花園；九樓的將軍酒吧等處七台的落地鋼琴。

■ 所以，無論是在午餐、下午茶，或是夜晚時分都可以聽到現場的音樂演奏。如果，想聽較動感的樂團表演，還可以去金獅酒吧或是聊天室酒吧。

■ 至於要感受更High的熱門搖滾音樂，那就別錯過了位在三樓船尾處那個裝璜、名稱都超炫的G32夜總會，恣意享受那熱情、奔放的節奏。

■ 而我個人比較喜歡的是在皇后廳的下午茶時光裡，一邊啜著英式紅茶，一邊聆聽那輕鬆的小品音樂。此時在皇后廳現場演奏的音樂主要是以豎琴為主，偶而也有鋼琴或是弦樂四重奏的演出。

■ 若要說是船上的重頭音樂表演，那就是每天下午二點半在皇家劇院的古典樂曲演奏(Classical Concert)。能在此演出的人可不是泛泛之輩，都是要有二把刷子才會讓冠達公司邀請上船來演奏。演出的內容也蠻多樣性的，有黑管、鋼琴二重奏、橫笛獨奏，弦樂四重奏、鋼琴獨奏，以及鋼琴四手聯彈…等，曲目十分精彩，常常吸引不少愛樂者前來聆賞。

■ 至於每天晚上的表演節目更是涵括了眾多的音樂素材，除了大型的歌舞秀外，還有各類的樂器表演、男女美聲演唱，以及懷念西洋老歌等豐富的音樂節目。

■ 所以說，搭乘瑪麗皇后二號郵輪就像是沉浸在充滿音樂的氛圍中，無形中，人的心情也感到無比的恬靜與舒暢。似乎，那些在陸地上的煩擾瑣事都已拋在腦後，人生偷得難能可貴的閑情雅致，這不也是遊輪旅遊的一樁樂事嗎?!