從南極到北極(一) ~ 漫長的旅途

前言

2012年是我們的探險年：年初才剛於今年完成南極之旅夢想的我們，從未幻想過相隔6個月之後，我們會再挑戰世界之巔-北極。就如同Jeffrey在南極報導的序言中所言：未進入旅遊行業之前，南極只是個不可能實現的夢想;進了旅遊業，我們將夢想化為計劃，而今，因計劃實現，夢想成真。繼南極之後，前進北極已不再是遙不可及的夢想。為了讓將來南極之旅行程更豐富，我連絡了Heritage Expeditions Cruises，並表明來意。出乎意料的是他們已知道Jeffrey與我，並大方地邀請Jeffrey與我參加他們遠東北極航程，除了瞭解Spirit of Enderby這艘船外，同時更可以清楚他們在西伯利亞北極這目前巿埸上尚未普遍的路線與產品屬性。實力的被肯定以及北極夢想的提前實現令我們喜出望外。同時，我們更深知自己擔負的責任更為重大，希望能藉由親身的經歷將“文化遺產探險遊輪”(Heritage Expedition Cruises)的西伯利亞北極與羅斯海的南極旅遊產品介紹給華人朋友們。

　　這次北極之旅，我們是走一般人比較不會走的路線。那是由俄羅斯西伯利亞遠東地區，穿過白令海峽北上，進入北極洋，之後再沿著西伯利亞的北極沿岸前往素有“北極熊繁殖地”的蘭格爾(Wrangel)島。對於身在南半球的我們而言，北極行程的難度比南極更高，因為我們要飛大半個地球深入西伯利亞的北端海港~阿納德爾(Anadyr)登船，飛行的航程漫長且複雜。船公司的建議是：由奧克蘭飛往阿拉斯加的安克拉治市後轉往西岸的小鎮~諾姆(Nome)，過一夜後再飛到阿納德爾(Anadyr)。這是最為簡單的飛行路線。不過，我們選擇的是中華航空走東亞線，雖然轉機很多次，不過可以順道回台灣、去中國看看，比較符合我們的需求。

於是，8月5日由奧克蘭出發，開始了我人生中最漫長的一段飛行：搭乘華航經台北到北京，再搭西伯利亞航空到哈巴洛夫斯克轉搭雅庫莎航空(Yakutia Airlines)，經馬加丹(Magadan)，最後抵達阿納德爾。從出發到達阿納德爾，飛行加轉機花了三天的時間。當初在安排飛行路線時，連我這從事旅遊業已有12年的人，也煞費苦心尋找接得最恰當的航空公司與航班。雖然俄羅斯已開放民主，但大家對這雄踞北方的巨人，還是十分陌生。

8月5日‧奧克蘭→台北

我們搭乘華航晚上七點半的CI54班機，過境布里斯本(飛行時間3個小時)，再飛台北(飛行時間8個小時)。8月6日清晨六點的桃園機場仍然很熱鬧。稍做休息，喝杯咖啡後，再繼續搭乘華航CI511班機，直飛北京。在台北轉機是最令人愉快的，除了熟悉的環境外，若是您的接機時間超過6小時，您還可以參加免費的早上或下午的半日遊，先到先得;而由奧克蘭出發的班機都是清晨6點左右抵達，絕對可以搶得頭香。再則，經台北轉機的另一個好處就是機場內的台灣小吃美味不輸給外面餐廳或攤販，先解解饞，再到免稅店買些可以帶走的台灣知名小吃，如鳳梨酥、烏魚子...好多好多。登機前再到書店買個雜誌與書，如“壹週刊”4本一套才台幣75元(約紐幣3元;人民幣15元)，一舉數得。

8月6日‧台北→北京

上午八點零五分轉搭華航CI511班機飛往北京，上午11點10分抵達北京。在兩岸航線的服務上，華航不僅提供美味的中式餐點;還有種類繁多只限兩岸航線、且價位非常有競爭性的免稅商品，廣受雨岸同胞的歡迎，高載量的波音747班機上，也常常客滿。

由於有12個小時的轉機時間，Jeffrey與我正好利用這半天的時間來重新認識一下北京新面貌。在入境大廳寄存行李後，我們先搭乘機場快線進入巿區，再轉搭地鐵。北京的地鐵票都是單程\2元人民幣，而且是人潮洶湧，最常看到的是自動閘門的刷卡感應機當機，因為裡面的地鐵票卡塞爆了機子。由於排隊購票的人很多，Jeffrey與我便有共識，下次買多一些地鐵票，省得還要再排隊;因此，我們上了一堂北京地鐵購票課。我們在前門大街站一次購買了今天要用的地鐵票，臨入閘前，站台大姐便告訴我們不能買那麼多地鐵票，當時的我們心裡還覺得她管太多而沒理會，後來，在王府井站要入閘時，刷卡居然被拒，問了服務台才知道，原來北京地鐵票只有該站購買才有效。旅遊的過程中，就是因為這些插曲才令人回味無窮。

8月的北京，天空依然糾結著灰色的迷濛;即使是熾熱的盛夏，景點的觀光人潮的熱情卻也升溫不降。不是週末假期，依舊是人山人海。前門大街依舊張燈節彩;王府井也增加了觀光小列車與休閒文化的咖啡冷飲小站。最後，我們決定去足療，以消除長途飛行的疲勞。養足了精神，以準備今夜再飛俄羅斯。